Zwei Tage nach dem deutschen Überfall vom 22. Juni 1941 richtet die sowjetische Regierung einen Evakuierungsrat ein. Bald müssen seine Mitarbeiter entscheiden, was sich aus den bedrohten Gebieten noch nach Osten bringen lässt. Unter den Gütern sind Maschinen, deren Demontage den laufenden Betrieb unterbricht. Bleiben sie stehen, können sie dem deutschen Vormarsch zum Opfer fallen.
Die Entscheidung ist deshalb für die Werksleitungen besonders schwierig. Die Armee benötigt sofort Waffen und Ersatzteile. Eine Verlagerung verringert zunächst genau diese Produktion. Doch ohne sie droht der Verlust der Anlagen, mit denen die Sowjetunion den Krieg längerfristig führen muss.
Ein Verlust von ungeheurem Umfang
Die deutschen Truppen dringen rasch in Gebiete vor, in denen wichtige Industrie und ein großer Teil der Bevölkerung konzentriert sind. Flugzeuge und Artillerie sind ebenso gefährdet wie die Fabriken, die sie herstellen oder ausrüsten. Zugleich bringen Rückzüge den Bedarf an Ersatz in die Höhe.
Das Problem lässt sich nicht allein durch neue Befehle an unbeschädigte Betriebe lösen. Eine Rüstungsfabrik benötigt Maschinen und Fachkräfte, die nicht kurzfristig an jedem beliebigen Ort verfügbar sind. Fällt ein Zulieferer aus, kann ein anderes Werk trotz eigener intakter Anlagen bestimmte Erzeugnisse nicht fertigstellen.
Am 30. Juni entsteht das Staatliche Verteidigungskomitee unter Stalin. Es erhält umfassende Vollmachten für die Kriegsführung und die Mobilisierung des Landes. Die Evakuierung wird in diese zentrale Leitung eingebunden. Die Behörden müssen den Rückzug der Produktion mit dem Transport von Soldaten und der Versorgung der Front abstimmen.
Was in einen Waggon passt
Eine Fabrik wird nicht als geschlossenes Ganzes verschickt. Maschinen müssen vor dem Verladen abgebaut werden. Die Kennzeichnung der Teile soll ihren späteren Zusammenbau ermöglichen. Werkzeuge und technische Unterlagen können ebenso wichtig sein wie große Anlagen. Geht ihre Zuordnung verloren, erschwert das den späteren Aufbau.
Die Eisenbahn ist dabei der entscheidende Engpass. Derselbe Streckenraum dient militärischen Transporten und der Flucht der Zivilbevölkerung. Ein voll beladener Zug muss eine noch offene Strecke erreichen und unterwegs weitergeleitet werden. Die Bewegung deutscher Verbände kann eine geplante Verbindung unbenutzbar machen, bevor alle Wagen einen Betrieb verlassen haben.
Nicht jede Anlage lässt sich retten. Manche Betriebe werden nur teilweise abtransportiert. Was zurückbleibt, kann beim Rückzug zerstört werden, damit es den Angreifern nicht zur Verfügung steht. Erfolgreiche Evakuierung und die Zerstörung eigener Produktionsmittel gehören dadurch gleichzeitig zur sowjetischen Reaktion.
Ein neuer Standort ist noch keine laufende Fabrik
Viele Transporte führen in den Ural oder weiter nach Osten. Auch Zentralasien nimmt Betriebe und Menschen auf. Dort gibt es bereits Industrie, die während der Vorkriegsjahre ausgebaut worden ist. Die ankommenden Maschinen treffen also nicht überall auf einen völlig unvorbereiteten Raum.
Dennoch fehlen oft geeignete Hallen und genügend Unterkünfte. Ein Arbeitsplatz muss mit Energie versorgt werden, bevor seine Maschinen arbeiten können. Anschlussgleise müssen die Zulieferung ermöglichen. Für die Beschäftigten werden Verpflegung und ein Platz zum Schlafen zur Voraussetzung, die Arbeit überhaupt aufzunehmen.
Die Menschen reisen zudem nicht alle unter denselben Bedingungen. Manche Fachkräfte werden zusammen mit ihren Familien evakuiert. Andere müssen Angehörige zurücklassen oder verlieren den Kontakt unterwegs. Der staatliche Plan eines Werkstransports bildet diese unterschiedlichen Erfahrungen nur begrenzt ab.
Am neuen Ort wird die Produktion häufig zugleich verändert. Anlagen, die zuvor zivile Güter hergestellt haben, werden für militärische Zwecke eingesetzt. Die Evakuierung bewahrt also nicht einfach den bisherigen Betrieb. Sie verbindet die Rettung vorhandener Technik mit einer Umrüstung für den Krieg.
Arbeit unter dem Druck der Front
Im Verlauf des Jahres 1941 werden mehr als tausend wichtige Betriebe nach Osten verlagert. Ein erheblicher Teil kann bis Mitte 1942 die Arbeit wieder aufnehmen. Die vorübergehenden Produktionsausfälle bleiben schwerwiegend, doch der erwartete vollständige Zusammenbruch der sowjetischen Rüstung tritt nicht ein.
Die erneute Produktion beruht nicht allein auf organisatorischer Leistung. Frauen übernehmen zusätzliche Aufgaben, und junge Menschen gelangen früh in die Industrie. Schichten werden verlängert; das unerlaubte Verlassen eines Arbeitsplatzes wird hart verfolgt. Die Verfügbarkeit von Arbeitskräften ist damit auch eine Frage staatlichen Zwangs.
Ausländische Lieferungen helfen während des Krieges ebenfalls, Engpässe zu überwinden. Ihr Umfang und ihre Bedeutung verändern sich im Verlauf der Kämpfe. Sie ersetzen nicht den Wiederaufbau der sowjetischen Produktion. Besonders Transportmittel und andere Hilfsgüter erleichtern jedoch, das im eigenen Land Produzierte tatsächlich zu verwenden.
Die neuen Industrieorte verlieren ihre Bedeutung nach dem militärischen Sieg nicht. Ein Teil der verlagerten Werke bleibt im Osten. Menschen, die vor dem deutschen Vormarsch dorthin gebracht worden sind, bauen deshalb auch ihre Nachkriegsexistenz weit von ihrem früheren Wohnort auf.
Zum Weiterlesen
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- Altrichter, H. (2019): Die Russische Revolution: Vom Zarenreich zum Sowjetimperium*. Ein kompakter Überblick über die Ereignisse des Jahres 1917.
- Koenen, G. (2017): Die Farbe Rot. Ursprünge und Geschichte des Kommunismus*.
Bildnachweis
Titel: Verwaltungsgebäude des Tscheljabinsker Traktorenwerks. Wikimedia Commons, Ural-66. CC BY-SA 4.0.
Text 1: Ein erhaltener KW-1-Panzer von 1941. Wikimedia Commons, Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK. CC BY-SA 2.0.
Text 2: Russische Briefmarke zur Region Tscheljabinsk, 2009. Wikimedia Commons, Почта России. Gemeinfrei.
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